不說(shuō)不知道，中國(guó)現(xiàn)有的汽車品牌數(shù)量竟然100多個(gè)，且居全球之最，但這依然阻擋不了后來(lái)者的熱情加盟，可見“全球第一大市場(chǎng)”這個(gè)名號(hào)真不是蓋的。

如果掰開手指頭算一算，僅是近兩年，就有約10個(gè)新品牌在中國(guó)誕生，例如從合資自主的理念，到新的全球品牌西雅特、DS及合資品牌騰勢(shì)、觀致等，這些新生品牌雖然定位有低有高，但都主打年輕化。

年輕人是祖國(guó)的未來(lái)，年輕人也是新生汽車品牌的未來(lái)，年輕人承載著中國(guó)眾多汽車品牌新的希望……

SO WHAT？那又怎樣！年輕就是資本，屌絲隨時(shí)可以逆襲！

“屌絲”是新生品牌的衣食父母說(shuō)起中國(guó)汽車市場(chǎng)的新生品牌，相信很多人第一印象便是合資自主。沒錯(cuò)，這是自2008年廣汽本田率先發(fā)布“理念”以來(lái)，一個(gè)備受爭(zhēng)議的車壇新生兒。盡管合資自主自從誕生之初便被打上了“滿足政策需要”的標(biāo)簽，但從理念S1、啟辰D50、寶駿630以及思銘等相繼入市的情況看，它們不僅擴(kuò)大了企業(yè)的產(chǎn)品線，也滿足了中國(guó)市場(chǎng)多元化的消費(fèi)需求，并因技術(shù)、價(jià)格以及服務(wù)等某種程度上的優(yōu)勢(shì)，而可能成為推動(dòng)車市變革的關(guān)鍵因素之一。

當(dāng)然，對(duì)于很多新生汽車品牌來(lái)說(shuō)，很可能面臨的共同話題就是，處于起步階段，品牌溢價(jià)為零，市場(chǎng)前景需從一張白紙開始描畫。但隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，中國(guó)消費(fèi)群體已經(jīng)越來(lái)越年輕化。而這些自稱為“屌絲”的年輕人，其實(shí)，正是中國(guó)眾多汽車品牌們賴以生存的衣食父母。

有關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，到2015年中國(guó)汽車市場(chǎng)購(gòu)車的群體中，80后、90后消費(fèi)者的比例將會(huì)達(dá)到58%，成為市場(chǎng)的中流砥柱。而該消費(fèi)群體除了熱衷時(shí)尚、追求個(gè)性、講究品質(zhì)之外，屌絲們對(duì)價(jià)格恰恰也是一個(gè)最敏感的因素。很多人往往盡管手頭預(yù)算有限，但想在越來(lái)越多的汽車產(chǎn)品當(dāng)中，買到一輛適合自己心水的汽車，顯然不是一件難事。這對(duì)合資自主而言，自然就是一個(gè)機(jī)會(huì)。

對(duì)于即將開幕的上海車展，我們也已經(jīng)明顯感受到，在合資自主品牌歷經(jīng)了4年的緩慢發(fā)展之后，今年將迎來(lái)一個(gè)加速逆襲的態(tài)勢(shì)。綜合各個(gè)企業(yè)信息，一汽豐田的“朗世”、華晨寶馬的“之諾”，及至廣汽豐田(微博)尚不知道品牌名的合資自主品牌，還有北京現(xiàn)代首望首款產(chǎn)品，以及廣汽本田理念S1即將全新改款等，將集中在今年上海車展進(jìn)行或品牌名的發(fā)布或新車的亮相等。

年輕品牌當(dāng)然離不開年輕人

我們不難發(fā)現(xiàn)，“屌絲”這個(gè)具有嘲諷意味的代詞，當(dāng)下正被爭(zhēng)相認(rèn)領(lǐng)，不管是表面符合屌絲定義的人，還是和屌絲屬性八竿子打不著的人，都樂此不疲，而他們享受的是一種小人物的集體自我認(rèn)同，他們關(guān)注的不再只是單純的品牌價(jià)值，還要追求性價(jià)比以及個(gè)性化的體現(xiàn)。

就像網(wǎng)友調(diào)侃的一樣，DS者，屌絲也。暫且不說(shuō)這個(gè)品牌是不是為屌絲而生，但時(shí)尚的外觀、精細(xì)的做工以及出眾的配置，儼然已經(jīng)符合屌絲特立獨(dú)行的個(gè)性，難道說(shuō)真的只是機(jī)緣巧合？

目前，在眾多車市后來(lái)者當(dāng)中，除了即將推出、數(shù)不勝數(shù)的合資自主品牌外，西雅特、奇瑞觀致、一汽歐朗、雪鐵龍DS、騰勢(shì)等可算得上是近兩年的全新進(jìn)入者。盡管品牌定位高低各不同，但我們不難發(fā)現(xiàn)，這些全新進(jìn)入者走的都是年輕化路線。