據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，昨天（26日）有媒體報(bào)道，比亞迪在對(duì)旗下多款車型降價(jià)的同時(shí)，也正在展開大規(guī)模的裁員計(jì)劃，而且被裁減的主要是汽車銷售人員。賤賣存貨，轟走伙計(jì)，這儼然是一副買賣要散伙的景象。聯(lián)想到去年比亞迪經(jīng)銷商大規(guī)模退網(wǎng)事件，以及巴菲特打算拋售比亞迪股票的傳聞。

最近一段時(shí)期，比亞迪為何頻傳負(fù)面新聞？號(hào)稱2015年要成為中國汽車企業(yè)第一的比亞迪遇到了什么問題？根據(jù)媒體的報(bào)道，比亞迪的裁員計(jì)劃從春節(jié)前就已經(jīng)啟動(dòng)，尤其是汽車銷售部門，裁撤了大約三分之二員工。但是汽車業(yè)知名分析師賈新光認(rèn)為，這則消息有誤，因?yàn)殇N售人員裁不裁，不歸比亞迪管，是經(jīng)銷商的事。

賈新光：經(jīng)銷店里用多少人這不是比亞迪來說。比亞迪給一個(gè)經(jīng)銷店說，你今天賣一千輛車，但是你用多少人這個(gè)比亞迪不管，比亞迪它就是說這個(gè)招工只招自己工廠的，經(jīng)銷商是自主招工，自主經(jīng)營，你用多少人這個(gè)他不管。

賈新光告訴記者，如果真的是大規(guī)模裁減銷售人員，說明比亞迪的經(jīng)銷商有壓力了。那么，他們的壓力來自何處呢？一位北京的汽車銷售業(yè)內(nèi)人士向記者透露，比亞迪和經(jīng)銷商的一些合作方式，確實(shí)有問題。

銷售人員：你比如說給他（經(jīng)銷商）的獎(jiǎng)勵(lì)，他（比亞迪）是不以金錢作為支付的形式，他是以車的形式。我獎(jiǎng)勵(lì)你，比如我應(yīng)該獎(jiǎng)勵(lì)你100萬，我全折成車。這樣比亞迪的經(jīng)銷商就越來越困難，資金周轉(zhuǎn)相當(dāng)難。是給我車了，車本身就賣的非常低價(jià)出售，而且是賠錢出售。售后服務(wù)呢，買這車的人，在質(zhì)保期之內(nèi)，廠家有規(guī)定，質(zhì)保期之內(nèi)，常規(guī)保養(yǎng)不在4S店做是不負(fù)責(zé)質(zhì)保的，硬著頭皮沒辦法只能在4S店做，但規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)又偏低了，所以售前也好，售后也好，難度越來越大，干不動(dòng)了！以車當(dāng)錢，兌現(xiàn)給經(jīng)銷商，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長杜芳慈表示，這種方式10年前就已經(jīng)被否定了，而與經(jīng)銷商關(guān)系的好壞就決定了一個(gè)企業(yè)是否穩(wěn)定。

杜芳慈：這種頂車的方式在我們國內(nèi)曾經(jīng)有過這種做法，大概有十年了吧，我們清三角債的時(shí)候就有大量這樣的問題出現(xiàn)。對(duì)于一個(gè)汽車工業(yè)來說，是一個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈比較長的行業(yè)，一定要處理好和經(jīng)銷商和供應(yīng)商的關(guān)系，使他們能夠賺到錢，這才能夠保持產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。

實(shí)際上，去年比亞迪就發(fā)生過退網(wǎng)風(fēng)波。從去年3月開始，湖南、浙江、北京、成都、鄭州等地的許多重量級(jí)經(jīng)銷商先后退出比亞迪的銷售網(wǎng)。比亞迪銷售管理人員曾經(jīng)對(duì)媒體表示，如何管理消化好經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是比亞迪的首要難題。

（摘自中國廣播網(wǎng)）