[導(dǎo)讀]本田社長(zhǎng)伊東孝紳表示，本田希望將F1賽場(chǎng)上使用的技術(shù)普及到量產(chǎn)車上使用，并希望通過(guò)在中國(guó)等新興國(guó)家逐漸興起的F1熱潮帶動(dòng)本田品牌在新興國(guó)家的滲透。

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本田社長(zhǎng)伊東孝紳

【騰訊汽車原創(chuàng)報(bào)道】離開7年，終于實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)改善的本田汽車宣布強(qiáng)勢(shì)回歸F1賽場(chǎng)，從2015年開始，本田將為邁凱輪車隊(duì)提供發(fā)動(dòng)機(jī)。

社長(zhǎng)伊東孝紳在回歸發(fā)布會(huì)上表示，本田希望將F1賽場(chǎng)上使用的技術(shù)普及到量產(chǎn)車上使用，并希望通過(guò)在中國(guó)等新興國(guó)家逐漸興起的F1熱潮帶動(dòng)本田品牌在新興國(guó)家的滲透。

受到全球金融危機(jī)的打擊，本田汽車于2008年宣布退出F1，今年4月剛剛發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，無(wú)論從銷量還是利潤(rùn)額來(lái)看本田已經(jīng)從金融危機(jī)的陰影中走出。作為一家通過(guò)參加F1不斷實(shí)現(xiàn)成長(zhǎng)的企業(yè)，本田決定回歸F1的賽場(chǎng)。

促使本田回歸F1的另一個(gè)重要原因是，F(xiàn)1有意改變以往參賽車輛使用的技術(shù)脫離市場(chǎng)的做法。隨著2014年開始F1的參賽規(guī)則發(fā)生變化，1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及類似油電混合等技術(shù)都將被引入到F1。

伊東孝紳認(rèn)為，這對(duì)于本田而言是一次絕好的機(jī)會(huì)，可以利用F1打造更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備到未來(lái)的量產(chǎn)車型上。

不久前，廣汽本田副總經(jīng)理郁俊在接受騰訊汽車采訪時(shí)也告訴騰訊汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)一直是本田的強(qiáng)項(xiàng)，“運(yùn)動(dòng)基因可以說(shuō)是本田血液里的基因，對(duì)本田來(lái)說(shuō)非常重要。重返F1也表示出本田在這方面的信心，以及在技術(shù)上孜孜不倦的追求。不管本田在全球還是中國(guó)市場(chǎng)都會(huì)持續(xù)不斷地導(dǎo)入新的技術(shù)?！?/P>

另外，近年來(lái)F1賽事在中國(guó)、印度以及東南亞等新興市場(chǎng)的影響力越來(lái)越大，本田也希望通過(guò)參加F1擴(kuò)大本田品牌在新興市場(chǎng)的影響力。按照本田汽車的計(jì)劃，2016財(cái)年的世界銷量目標(biāo)相比2013財(cái)年增加5成以上達(dá)到600萬(wàn)輛，其中300萬(wàn)輛將在中國(guó)、印度、東南亞等新興市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。有日本媒體分析認(rèn)為，在新興市場(chǎng)，大眾等德系品牌不僅擁有難以超越的領(lǐng)先地位，并且有計(jì)劃投入適合新興市場(chǎng)的低價(jià)車，這將導(dǎo)致品牌稍弱的日系品牌難以超越，因此F1賽場(chǎng)將成為本田在新興市場(chǎng)展示品牌的舞臺(tái)。

（摘自騰訊汽車）