“雙十一”還未來臨，各大電商早已磨刀霍霍。與往年不同的是，一向與電商無緣的汽車今年也加入了網(wǎng)購大戰(zhàn)。

不光是京東、天貓等綜合電商，汽車之家、搜狐汽車等汽車網(wǎng)站也推出各種優(yōu)惠措施攬客。早在9月份，汽車之家就高調(diào)宣布擬斥資5000萬元，在“雙十一”打造首屆“瘋狂購車節(jié)”。

汽車之家CEO秦致透露，目前已有寶馬、通用、大眾、福特、東風(fēng)標致、東風(fēng)風(fēng)神等近40個品牌入駐汽車之家購車節(jié)?！半m然目前絕大多數(shù)的消費者仍習(xí)慣去4S店購買汽車，但年輕用戶對網(wǎng)絡(luò)購車的認可度也在迅速提高。汽車電商的市場尚屬藍海，瘋狂購車節(jié)是汽車網(wǎng)站在汽車電商領(lǐng)域的首個大動作，我們把購車節(jié)當成一次不計成本的實驗，就是要證明汽車電商在中國是一條通路。”

天貓汽車項目負責(zé)人石堅也曾公開表示：“2013年天貓在整車方面有很大的抱負，會做很多的事情。幾乎所有主流的汽車廠家我們都在接洽。未來3年至5年，天貓的汽車銷售額計劃超過100億元。”

不過，中國電子商務(wù)研究中心分析師、網(wǎng)絡(luò)零售部主任莫岱青對《證券日報》表示：“我認為這些汽車網(wǎng)站的銷售情況一般，消費者看熱鬧的多，下單的少，即使在網(wǎng)上下單后，提車、售后等一系列服務(wù)依然還是要依靠線下實體?！?/P>

相對于整車，玻璃水、輪胎等汽車配件的銷售在京東、天貓等網(wǎng)站早已非常成熟。此外，還出現(xiàn)了像車螞蟻、車小弟等區(qū)域性汽車售后服務(wù)網(wǎng)站。不過，由于國人消費習(xí)慣、保價、物流成本等問題，汽車整車銷售卻遲遲無法貼上徹頭徹尾的“電商”標簽。

浙江工商大學(xué)計算機與信息工程學(xué)院電子商務(wù)系副教授毛郁欣也表示：“按照早期對于電商的俠義定義，有些品類是不適合電商的，比如生鮮、珠寶、藝術(shù)品、汽車。但是目前來看，這些品類的電商都在逐步上線，一方面，說明人民群眾的生活水平提高，生活上的需求也在提高；另一方面，說明支付、物流等環(huán)節(jié)也在進步。”

毛郁欣坦言，目前電商直接銷售汽車還不太現(xiàn)實，因為消費者還必須去4S店或者經(jīng)銷商處提車，電商更多的扮演一種O2O角色，通過線上的營銷，為線下的汽車經(jīng)銷商帶來銷量。因此，純粹依靠電商銷售汽車還為時尚早，現(xiàn)在一些所謂的汽車電商，更多的只是一個營銷手段，或者說形式大于內(nèi)容。

“包括汽車的售后，維修，保養(yǎng)等問題，目前都離不開門店，很難像美妝、母嬰、服裝等品類一樣形成閉環(huán)，即銷售、支付、物流都在一個平臺上完成，不用依賴線下平臺?！?/P>

正因為無法一步到位，消費者愿意在網(wǎng)上買車的還是少數(shù)。據(jù)一項針對北京市民的調(diào)查顯示，因為產(chǎn)品性能、誠信保證等問題，只有4.35%的被調(diào)查者體驗過互聯(lián)網(wǎng)購車。

（摘自證券日報）