夏治冰的身份，讓他備受關(guān)注。汽車(chē)銷(xiāo)售直接負(fù)責(zé)人，通常最了解一個(gè)企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，最能了解公司未來(lái)的銷(xiāo)售趨勢(shì)。他們的決然離去，放棄這個(gè)為之付出心血的企業(yè)，這說(shuō)明了什么？

　　歷史總是驚人地相似。

　　三年前，同樣的故事發(fā)生過(guò)。2008年8月，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李峰突然辭職，當(dāng)初奇瑞汽車(chē)還被稱(chēng)為自主品牌汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)。而當(dāng)李峰抽身而去后，那些曾經(jīng)的光環(huán)和榮耀也離開(kāi)了奇瑞汽車(chē)。時(shí)至今日，奇瑞汽車(chē)仍然無(wú)法回到昔日的光明大道上，仍在進(jìn)行痛苦的轉(zhuǎn)型，無(wú)法逃脫低附加值、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的境遇。

　　從表象上看，奇瑞汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售總經(jīng)理離職前，兩大車(chē)企的銷(xiāo)量均呈現(xiàn)直線(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。2008年7月，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑，共計(jì)銷(xiāo)售22843輛，環(huán)比銳減40%，排名迅速?gòu)?月第三名直落至7月的第七名。比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)6個(gè)月下滑。此外，在兩位高層離職前，企業(yè)向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)的現(xiàn)象都很明顯，企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商的矛盾很大。

　　但銷(xiāo)量下滑，應(yīng)該全部歸罪于負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的總經(jīng)理嗎？從奇瑞汽車(chē)的慘痛教訓(xùn)看，換掉銷(xiāo)售老總，只能治標(biāo)而不能治本。本是什么？本是具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。脫離了這一點(diǎn)，建多少經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，覆蓋多少地區(qū)全沒(méi)用。甚至可以說(shuō)，吸引越多經(jīng)銷(xiāo)商，企業(yè)后期面臨的麻煩越大。賺錢(qián)無(wú)望的經(jīng)銷(xiāo)商只能選擇用腳投票，逃離比亞迪汽車(chē)。失去了經(jīng)銷(xiāo)商支持、且無(wú)高競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品做后盾的比亞迪汽車(chē)，將腹背受敵，銷(xiāo)量越來(lái)越遠(yuǎn)離當(dāng)初設(shè)定的目標(biāo)。

　　競(jìng)爭(zhēng)力高的產(chǎn)品來(lái)自哪里？來(lái)自于研發(fā)，來(lái)自于對(duì)市場(chǎng)的掌握，來(lái)自于企業(yè)轉(zhuǎn)型的迫切需求。這恰恰是習(xí)慣低附加值競(jìng)爭(zhēng)的自主品牌車(chē)企最欠缺的，且最需要補(bǔ)上的一課。這是每個(gè)自主品牌車(chē)企都必須面對(duì)的天花板。

　　三年內(nèi)，“銷(xiāo)售總經(jīng)理辭職、公司走下坡路”的魔咒能否重現(xiàn)？比亞迪汽車(chē)會(huì)不會(huì)重蹈奇瑞汽車(chē)的覆轍？我們不得而知，但我們可知的是，比亞迪汽車(chē)只能用產(chǎn)品來(lái)說(shuō)話(huà)，不能僅僅描述那個(gè)新能源汽車(chē)的未來(lái)藍(lán)圖，也不能繼續(xù)借力于股神巴菲特。

（摘自上海證券報(bào)）