消除消費(fèi)者心中顧慮為當(dāng)務(wù)之急

對(duì)于全額賠付的問(wèn)題上，出席本次溝通會(huì)的網(wǎng)易汽車事業(yè)部副總經(jīng)理程李也表達(dá)了自己的擔(dān)憂。他認(rèn)為應(yīng)當(dāng)具體問(wèn)題具體分析，全額賠付受損這個(gè)舉措，在一定程度上可能會(huì)造成日系車保有客戶以及意向客戶的恐慌感，現(xiàn)在最大的問(wèn)題在于如何解決消費(fèi)者心中的顧慮，應(yīng)淡化“賠償和補(bǔ)償”的概念，畢竟未來(lái)有規(guī)模的打砸日系車是不可能發(fā)生的。

任勇回應(yīng)，保障措施覆蓋如此之廣，也是為了保障消費(fèi)者利益不受損失，體現(xiàn)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，東風(fēng)日產(chǎn)日后會(huì)拿出更大的誠(chéng)意。

未來(lái)將側(cè)重合資自主品牌啟辰的推廣

日系車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年，并很快以其質(zhì)量穩(wěn)定的特點(diǎn)成為市場(chǎng)主流，在經(jīng)濟(jì)乏力時(shí)期獲得成功的日本企業(yè)，大多憑借的是建立核心優(yōu)勢(shì)來(lái)開發(fā)增值產(chǎn)品，并為這些產(chǎn)品找到新的銷售渠道。有業(yè)內(nèi)的分析人士認(rèn)為:“當(dāng)前恰好是推進(jìn)日系車企合資自主品牌的絕佳時(shí)機(jī)?！?/P>

在媒體溝通會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)銷售總部副總部長(zhǎng)楊嵩透露，華南市場(chǎng)作為東風(fēng)日產(chǎn)的“糧倉(cāng)”，目前銷量已經(jīng)回升，這極大提升了東風(fēng)日產(chǎn)的信心。東風(fēng)日產(chǎn)將會(huì)按照原計(jì)劃參加廣州車展，側(cè)重新軒逸和合資自主品牌啟辰的產(chǎn)品推廣。在一些地區(qū)，啟辰R50甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。

未來(lái)強(qiáng)調(diào)全球化和國(guó)產(chǎn)化商業(yè)模式宣傳

媒體討論會(huì)上，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為由于特殊的歷史原因，尤其是在釣魚島事件之后，日系車在未來(lái)的營(yíng)銷活動(dòng)中，應(yīng)更加側(cè)重中國(guó)本土化戰(zhàn)略和全球化的商業(yè)模式的宣傳，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的原產(chǎn)地。合資車企的產(chǎn)銷量既算入國(guó)產(chǎn)車的統(tǒng)計(jì)之中，也將匯入統(tǒng)計(jì)局，算作中國(guó)GDP的統(tǒng)計(jì)。日系車早在10年前就開始掘金中國(guó)等新興市場(chǎng)，實(shí)行本地化生產(chǎn)，成為全球化商業(yè)模式典范。東風(fēng)日產(chǎn)早在2007年的國(guó)產(chǎn)化率就達(dá)到了70%，如今達(dá)到了90%。

無(wú)論是“零”損失方案，還是惠及400萬(wàn)東風(fēng)日產(chǎn)車主的“安全保障承諾”，都旨在提振消費(fèi)者和經(jīng)銷商的信心。在東風(fēng)日產(chǎn)給專營(yíng)店投資人的一封信里，這樣寫道:“一支強(qiáng)大軍隊(duì)的勇氣往往不是誕生在沖鋒陷陣之中，而是表現(xiàn)在焦灼時(shí)候的冷靜和沉著。一個(gè)偉大的公司同樣會(huì)體現(xiàn)在不好的形勢(shì)下，仍然以樂(lè)觀積極的心態(tài)擁抱變化并在困難中調(diào)整、學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)?！笨简?yàn)以日產(chǎn)為代表的日系車企的時(shí)候，到了。

（摘自網(wǎng)易汽車）