停產(chǎn)？減薪？賠償？

　　如履薄冰日系車

　　一切就在轉(zhuǎn)瞬間，剛剛擺脫地震、海嘯影響的日本車企原本打算在傳統(tǒng)的“金九銀十”銷售旺季大干一場，卻又遭遇另一場大地震，中日關(guān)系因“釣魚島事件”而降至冰點。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年9月日系乘用車在華共銷售16萬輛，環(huán)比下降29.49%，同比下降40.82%，市場占有率比上月下降6.46%。

　　目前在中國國產(chǎn)銷售的日系車企業(yè)主要有豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達和三菱，加上進口的富士重工斯巴魯，它們9月在中國的銷量分別出現(xiàn)了40%至20%不等的降幅，部分企業(yè)的同比降幅之高甚至超過去年日本地震后的銷量下滑。

　　由于銷售業(yè)績下滑，日系車企不得不調(diào)整了生產(chǎn)節(jié)奏，一些工廠減少了工人加班的頻次甚至出現(xiàn)短暫的停工，進口的產(chǎn)品也減少了進口數(shù)量或干脆短期取消進口。

　　如此慘淡的業(yè)績背后，是日系車企選擇集體性沉默，日系車企的高層領(lǐng)導、公關(guān)部門和公關(guān)公司等都三緘其口。對于在“釣魚島事件”中被損毀的日系車，只有個別車企提出賠償措施，大多受害車主對于此事遲遲得不到回應(yīng)，甚至有人懷疑日系車是否會參加即將舉行的廣州車展。

　　日系車企真的無所作為嗎？事實并非如此，本報記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣汽豐田、廣汽本田、東風日產(chǎn)、東風本田等企業(yè)目前都有所動作。

　　東風日產(chǎn)

　　工作重心轉(zhuǎn)移至“保障承諾” 閉口不談銷量目標

　　汽車商報記者 丁燦

　　10月22日下午一點左右，一位來自江蘇的東風日產(chǎn)車主收到了一條信息：尊敬的東風日產(chǎn)車主，好消息來了，東風日產(chǎn)廠家已推出針對日產(chǎn)車及其車主的給力賠償方案，車子被砸可以賠，車主人身受傷可以賠。其他各地的東風日產(chǎn)車主于10月19日之后，陸續(xù)收到了購車4S店的信息或電話。

　　釣魚島事件發(fā)生至今，東風日產(chǎn)內(nèi)部最忙碌的部門要屬市場部公關(guān)科了。據(jù)知情人士透露，10月8日長假結(jié)束以來，尤其是18日發(fā)布“安全保障承諾”前后幾天，該部門的工作人員每天都要加班到夜里2、3點，甚至是通宵。

　　“三零”計劃

　　“現(xiàn)在，東風日產(chǎn)上下所有部門的工作重點都轉(zhuǎn)移到‘安全保障承諾’，從發(fā)布、宣傳到實施一系列工作，各部門都全力配合?！睎|風日產(chǎn)內(nèi)部人士告訴記者。

　　10月18日，東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇針對釣魚島事件對車主造成的傷害和影響發(fā)表了企業(yè)的聲音，以“致車主一封信”的形式，通過安排各大4S店直接打印并交給每一位到店的車主，以及微博、網(wǎng)絡(luò)等多種方式進行傳播。任勇在信中說道：“請所有車主放心，東風日產(chǎn)永遠與大家在一起?！苯Y(jié)尾留有任勇的簽名，并且附有“安全保障承諾”相關(guān)的具體細則。

　　“安全保障承諾”也被稱為“三零”計劃，是東風日產(chǎn)針對涉日事件引發(fā)的受損車主、經(jīng)銷商關(guān)懷問題，出臺的立體而全面的系列政策，包括受損車主“零損失”、經(jīng)銷商“零負擔”和車主未來“零擔憂”。

　　“零擔憂”的對象為400萬現(xiàn)有車主以及未來的新購車主，如果他們在特定意外事件背景下，由第三方惡意造成的車輛損失、人身傷害，東風日產(chǎn)將全額承擔，讓每一個東風日產(chǎn)車主安心享受汽車生活?！傲銚p失”是針對9月10~20日游行示威期間被第三方惡意損壞或損毀的車輛，東風日產(chǎn)將根據(jù)各車實際定損情況，給予專營店維修該批車的備件支持。對于客戶在店被燒毀車輛，由東風日產(chǎn)給予同配置的新車，由東風日產(chǎn)直接發(fā)送給專營店。為最大限度地減輕專營店壓力和最快速度地修復受損車輛，對專營店的相關(guān)備件款及新車費用，全部由東風日產(chǎn)先行墊付，堅持經(jīng)銷商“零負擔”原則。

　　據(jù)東風日產(chǎn)內(nèi)部人士透露，“安全保障承諾”發(fā)布之前，雖然在一段時間內(nèi)停止了大面積的宣傳活動，但以公司售后部、銷售總部牽頭，四個大區(qū)銷售部輔助進行了一系列緊鑼密鼓的工作，主要工作內(nèi)容是：全國各地經(jīng)銷商通過當?shù)乜蛻舻姆答?，與上一級大區(qū)售后部進行溝通，再集中匯報給企業(yè)售后總部，售后總部要根據(jù)全國受影響車主的情況草擬“安全保障承諾”，之后，與市場部共同進行預算、擬定流程與細則，更重要的是確保之后的執(zhí)行力與執(zhí)行效果。

　　“雖然東風日產(chǎn)并不是第一個推出賠償方案的，但是在發(fā)布之前，各店都在針對用戶的反映情況進行不同程度的賠償，一直都在進行當中。包括對被砸的4S店的賠償，廠家專門負責經(jīng)銷商的領(lǐng)導第二天就帶著補貼到店了?！睋?jù)了解，廣州一家東風日