雖在大選中，安倍晉三一直叫囂廢除和平憲法，支持日本發(fā)展核武器，但在其選舉成功之后，真正亟待解決的，是有著燃眉之急的日本經(jīng)濟問題。兩倍于日本年GDP總額的政府負債，持續(xù)數(shù)月的貿(mào)易逆差，傳統(tǒng)優(yōu)勢企業(yè)的瀕臨倒閉以及因中日關(guān)系而大幅下挫的日本汽車工業(yè)，都是安倍上臺后將首先著手解決的。在其任內(nèi)，寬松貨幣政策、消費稅提升、加入TPP成為安倍改變?nèi)毡窘?jīng)濟現(xiàn)狀的重要政策，而這些都將對日系車未來的發(fā)展起到?jīng)Q定性作用。

　　寬松貨幣政策提振日系車出口

　　本月26日，新任日本首相安倍晉三即將走馬上任，在完成組閣的同時，將要求內(nèi)閣大臣與日本央行共同擬定2%的通脹目標。本月20日，在與新任安倍晉三結(jié)束會談后，日本央行宣布：決定將資產(chǎn)購買及貸款計劃規(guī)模擴大10萬億日元至101萬億日元，同時宣布將基準隔夜利率維持在0～0.1%之間。

　　在候任首相安倍晉三的壓力下，日本央行在四個月內(nèi)第三次擴大量化寬松計劃，并表示將重新考慮制定通脹目標。盡管央行于上周四擴大了QE規(guī)模，但并未將通貨膨脹率目標提高至2%。安倍晉三自參選以來就一直強烈呼吁央行把通脹目標從1%上調(diào)至2%。目前日本央行設(shè)定的通脹率目標區(qū)間為1%～2%。

　　如果未來該目標能夠達成，持續(xù)已久的通貨緊縮能夠轉(zhuǎn)變?yōu)闇睾偷耐ㄘ浥蛎?，日元將有望脫離持續(xù)升值的慣性軌道，使其以出口為主要經(jīng)濟增長導(dǎo)向的經(jīng)濟疲軟得到緩解。

　　根據(jù)日本財務(wù)省19日公布的數(shù)據(jù)顯示，該國11月份已經(jīng)連續(xù)第五個月出現(xiàn)貿(mào)易逆差，是1980年以來月度貿(mào)易逆差持續(xù)時間最長的一次，這令正遭受衰退打擊的日本經(jīng)濟前景更加黯淡。而此前，包括豐田、日產(chǎn)等企業(yè)在內(nèi)的多名日系車企高管都曾指出，如果政府不能即時扼制日元的不斷升值，持續(xù)走高的日本國內(nèi)成本及毫無優(yōu)勢可言的海外出售價格，都將逼迫日系車企把生產(chǎn)地從日本牽至海外。

　　在2012年內(nèi)，日產(chǎn)已宣布將其高端品牌英菲尼迪的本部移至中國香港，同時將在中國對該品牌產(chǎn)品實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。同時在北美增加工廠以減少生產(chǎn)和運輸?shù)某杀?。而豐田方面，也宣布將增加其在加拿大工廠的雷克薩斯產(chǎn)能和產(chǎn)品數(shù)量。

　　不過，如果未來日元持續(xù)呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢，對于以出口為主導(dǎo)的日系車來說將會是一個好消息。在23日的電視節(jié)目中，日本新任首相安倍晉三發(fā)表講話時表示：“只有1美元兌90日元左右的匯率水平才能支撐日本出口商的利潤?！倍涝现芪逦脖P兌84.26日元。如果這一目標得以實現(xiàn)，高達6.8%的貨幣貶值幅度將使日系品牌在產(chǎn)品價格方面的壓力有所緩解，此前的日系車多通過零部件采購、讓利等措施來應(yīng)對日元升值，若該目標達成，日系車在銷量和利潤方面都有望得到提升。

　　2014年增稅或致日本國內(nèi)消費走低

　　不過安倍任內(nèi)將會實施的經(jīng)濟政策，并非都會促進該國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。雖然溫和的通貨膨脹將在一定程度上刺激日本國內(nèi)的消費，但這遠遠低檔不了日本另一即將實施法案帶來的效果。

　　2012年6月26日，日本眾院全體會議集體通過了消費稅增稅法案。這意味著，日本政府將可達成在2014年4月和2015年10月分別把消費稅從當(dāng)下的5%提至8%和10%的目標。根據(jù)SMBC日興證券的估算稱，消費稅增稅對實際國民生產(chǎn)總值(GDP)的影響中，2013年度因民眾搶在增稅前購物會產(chǎn)生1.4個百分點的拉動作用，但2014年度住宅、汽車等耐用消費品銷量會驟減，從而下拉GDP1.8個百分點。

　　而這樣的下拉作用在消費稅率更高的2015年將更加明顯，未來幾年中也將繼續(xù)。車輛等大宗交易的數(shù)額巨大，稅率超過60%的增長將使消費者購買成本大幅上升，所以2014年后，日系車在日本國內(nèi)將面臨更為嚴峻的局勢。

　　面對這樣的局勢，調(diào)整自身戰(zhàn)略成為日系車企不得不進行的抉擇。增加出口，減少對國內(nèi)市場的依賴成為必要的戰(zhàn)略調(diào)整。而在美國、歐洲等發(fā)達國家紛紛因債務(wù)危機而市場緊縮的背景下，以中國為代表的發(fā)展中國家市場成為了日本汽車產(chǎn)業(yè)未來的主要發(fā)力方向。

　　入TPP將迫使日系高端品牌在華國產(chǎn)

　　安倍晉三在當(dāng)選日本首相后的另一要務(wù)，便是強化日本與美國的同盟關(guān)系。日本要不要加入《跨太平洋戰(zhàn)略經(jīng)濟伙伴協(xié)定》(TPP)談判的問題，考驗著安倍晉三的智慧。

　　此前，中日韓間曾籌劃建立FTA(中日韓自由貿(mào)易區(qū))，三國間實現(xiàn)各自間貨幣自由結(jié)算，以擺脫不斷貶值的美元的控制。美國前國務(wù)卿賴斯曾在《金融時報》上發(fā)表文章，認為遏制中國有4個方法中，最有效的方式就是區(qū)域經(jīng)濟制衡，即用TPP來拆解FTA(中日韓自由貿(mào)易區(qū))。