在整體車市陷入微增長的2012年,豪華車市場一直是大家比較看好的市場,隨著消費需求的升級,2012年中國豪華車市場的整體增長預(yù)計將達到30%,占據(jù)國內(nèi)豪華車市場最大份額的奧迪和寶馬分別增長29.6%和40.4%,繼續(xù)領(lǐng)跑豪華車市場。奔馳品牌2012年市場銷量僅增長4%,在銷量上也和奧迪寶馬拉開了差距,基本跌出豪車市場第一陣營。
據(jù)不完全統(tǒng)計,2012年,奧迪在華銷量超40萬輛,寶馬銷量32.64萬輛,占據(jù)前兩位。奔馳銷量20.6萬輛占據(jù)第三,捷豹路虎2012年高速增長73%,銷量達到73347臺。沃爾沃汽車(微博) 在中國的整體銷量下降10.9%,為41989輛。受日系車風波的影響,日系豪車品牌雷克薩斯2012年只銷售了7萬輛左右,英菲尼迪和謳歌也不樂觀。美系豪車凱迪拉克銷量3萬輛左右。
奧迪A6L被寶馬5系步步緊逼
在主要的細分市場上,奧迪仍然保持領(lǐng)先優(yōu)勢,在主力的中高級豪華車市場上,奧迪A6L售出132872輛,BMW5系銷量也突破10萬級別,達107844輛,5系也是寶馬首個突破年銷量10萬輛的車型,對比奧迪A6L 13萬的銷量,寶馬正在步步緊逼奧迪的領(lǐng)先地位。在中級豪車市場上,奧迪A4銷售100340輛,BMW3系銷售46745輛,奧迪A4是寶馬3銷量的一倍左右,保持了很強的競爭優(yōu)勢。
沃爾沃及日系豪車銷量下跌
在豪華車整體車市增長30%的情況下,我們看到,受釣魚島危機的影響,日系豪車基本未完成既定的銷售目標,其中銷量最高的雷克薩斯只完成了全年銷量目標的80%,而本身就不是很主流的謳歌和英菲尼迪全年銷量也不樂觀。
如果說日系豪車下跌還情有可原的話,沃爾沃的市場份額下跌就讓人看不明白了,在整體市場大漲的情況下,由于在國內(nèi)S40的退市,沃爾沃銷量下滑了10%,這顯然讓做為控股方的吉利汽車有些難堪。
附2012年主要豪車企業(yè)銷量資料:
奧迪:銷量突破40萬輛創(chuàng)記錄
2012年奧迪在中國銷量創(chuàng)下最高記錄,包括中國內(nèi)地以及香港在內(nèi)的總汽車銷量首次突破40萬輛,較去年增長29.6%。
國產(chǎn)奧迪A4L、A6L和Q5 2012年銷量共計達到322,700輛,比去年同期增長28.1%,其中奧迪Q5售出89488輛,較去年增幅為64.9%;改款奧迪A6L售出132872輛,實現(xiàn)17.3%的增長;奧迪A4銷量100340輛,增幅達18.7%。
另外,奧迪進口車銷量比去年同期增長36.2%,實現(xiàn)83138臺的銷量。其中,奧迪Q7表現(xiàn)最為出色,共售出21360臺,較去年增長10%;奧迪A8\S8共售出18857臺,增幅達51.7%。2012年年中上市的奧迪Q3也受到中國消費者的歡迎,共售出2145臺。
值得一提的是,去年奧迪在中國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進一步擴大。經(jīng)銷商數(shù)量從60家增至290家,已經(jīng)覆蓋中國的130個城市,平均每一個星期就有至少一家新的4S店開業(yè)。
奧迪汽車有限公司透露,2013年奧迪Q3將實現(xiàn)國產(chǎn),今年年底奧迪在中國的新工廠佛山工廠將正式投入使用。
寶馬:2012銷售32萬輛 增速達40.4%
BMW品牌共售出303,169輛,創(chuàng)下BMW品牌在中國市場上的年度最好銷售紀錄。其中,BMW 5系總銷量達107,844輛,這是BMW進入中國市場以來第一次有單一車型在一年之內(nèi)銷量超過十萬。
在年中更新?lián)Q代的BMW 3系共銷售46,745輛,在年內(nèi)實現(xiàn)國產(chǎn)的BMW X1銷售39,224輛,同比增長148.2%,成為去年BMW品牌三大暢銷車型之一。
2012年,MINI品牌同樣創(chuàng)造新高,銷量達23,275輛,同比增長50%。
在大中華區(qū)市場(包括香港、澳門和臺灣市場),寶馬集團2012年共銷售345,703輛,同比增長37.9%。
奔馳:同比增長僅4% 跌出第一陣營
2012年,奔馳在中國大陸地區(qū)共交付旗下梅賽德斯-奔馳、smart、AMG以及邁巴赫汽車206,150輛,同比增長4%。
2012年全年梅賽德斯-奔馳S級轎車在華累計交付33,140輛,同比增長7%。奔馳GLK級豪華中型SUV在2012年10月中期改款之后,相較2011年全年銷量同比增長27%。代表“年輕奔馳”形象的奔馳C級轎車今年實現(xiàn)9%的同比增長。長軸距E級轎車同比增長達到4%。
奔馳旗下的個性小車smart在2012年創(chuàng)下15,680輛的全新銷量紀錄,同比增長45%。
(摘自騰訊汽車)