時至今日，仍然有假國三汽車行駛在路上，這一消息令原本就低迷的重卡相關(guān)行業(yè)再次遭遇誠信危機。昨日，本報《假“國三”車偷天換日謎團》報道多臺國二發(fā)動機現(xiàn)身河北唐山。6名車主通過法院指定的河北省汽車摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗站鑒定發(fā)現(xiàn)，華菱星馬(600375.SZ)子公司生產(chǎn)的“華菱之星”牌牽引汽車使用非國三發(fā)動機，而濰柴動力(000338.SZ)作為發(fā)動機供應(yīng)商也牽扯其中。

受此消息影響，華菱星馬和濰柴動力股價均出現(xiàn)較大幅度的下跌，其中濰柴動力跌去5.23%，報收26.11元/股。華菱星馬亦跌去4.88%，報收8.78元/股。

在國家明令禁止之后，假國三汽車依然在銷售。有分析認為，監(jiān)管不力、消費者負擔(dān)重和企業(yè)社會責(zé)任缺失是最主要的三個原因。

“中國的階梯消費特征非常明顯，低標(biāo)車特別是臨近報廢的低標(biāo)車，還有可能存在消費空間。且中國大多數(shù)家庭還處于第一輛車階段，車主在購車時對車況、性能不了解，導(dǎo)致有些 套牌 的低標(biāo)車，被無良商家所利用?！焙途稍兏呒壏治鰩煆埡I對《第一財經(jīng)日報》如是稱。

其實，與上海的國四、北京的京五標(biāo)準(zhǔn)相比，國三并不是一個很高的標(biāo)準(zhǔn)，但國三標(biāo)準(zhǔn)為何成為了中國廣大卡車司機和部分發(fā)動機制造商、車企不能承受之重呢？

山西省大同市的重卡司機王偉給記者算了筆賬，做公路貨運的成本包括：購買卡車、油費、過路費、超載罰款、吃飯、人工工資，因為不超載跑長途貨運就不賺錢，所以超載罰款也被他視為正常的成本之一。他說：“這里面只有購買卡車的成本可以壓縮，其余費用均是固定支出，還在不斷上漲。卡車司機也不愿意使用還冒著黑煙的國二發(fā)動機，但是現(xiàn)在市場上安裝了國三發(fā)動機的貨車價格普遍要比國二高3萬~5萬元，確實負擔(dān)不起。”

據(jù)一家發(fā)動機企業(yè)人士透露，終端客戶卡車司機因為過路費高企，傾向于選擇價格便宜的貨車，而車企為了降低成本也不愿意采購國三的發(fā)動機，國三發(fā)動機為了達到更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，在成本上面確實比國二發(fā)動機要高了不少。

某輕型發(fā)動機企業(yè)副總裁還曾告訴記者：“公司在科研上加大投入研究高壓共軌技術(shù)的提高，能夠生產(chǎn)出高于國三標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，但是市場上需要某些明顯打國三擦邊球的產(chǎn)品時，為了保住市場也能提供?！?/FONT>