統(tǒng)計顯示，截至2012年，我國私人汽車擁有量已經(jīng)超過1億輛，其中一二線城市汽車保有量已經(jīng)開始趨向飽和，預(yù)計今后更多的地區(qū)汽車市場將進(jìn)入置換時代，新車銷售對于二手車依賴度將持續(xù)走高。
過去的2012年，北京在限制牌照的政策環(huán)境下，二手車實現(xiàn)了69萬輛交易，首次超過全年新車58萬輛銷量，實現(xiàn)了歷史性超越。有關(guān)市場人士表示，類似北京汽車市場的狀況今后將陸續(xù)出現(xiàn)在其他一線城市，今后以置換業(yè)務(wù)為主的二手車交易將主導(dǎo)汽車市場的發(fā)展。
4S店設(shè)置新舊車置換專員
如今在北京汽車市場，新車4S店如果沒有置換業(yè)務(wù)、二手車業(yè)務(wù)員，新車銷量將大打折扣。統(tǒng)計表明，目前北京新車4S店置換率已經(jīng)超過45%，一些高端品牌甚至已經(jīng)達(dá)到70%，持續(xù)增長的置換業(yè)務(wù)要求，4S店的新車銷售人員不僅要是一位新車的行家，也是一位熟悉二手車業(yè)務(wù)的專家，否則很難留住開著舊車置換的新車消費者，并成功地把新車銷售出去。
據(jù)相關(guān)人士介紹，目前最讓4S店老總尷尬的是，新車銷售到底讓誰去做，是新車銷售員還是二手車業(yè)務(wù)員？目前普遍的做法是4S店設(shè)置店內(nèi)置換專員，置換客戶到店后，由置換專員協(xié)調(diào)新車銷售員和二手車專員，共同完成對客戶的置換需求。
面對越來越多的置換客戶，為實現(xiàn)新車銷量的最大化，大部分的4S店實行精細(xì)化高額置換補(bǔ)貼，希望把置換客戶留在店內(nèi)。一些市場人士提醒消費者，在置換過程中，一定要把新車和舊車補(bǔ)貼區(qū)分開來，因為時下有一些4S店利用高額補(bǔ)貼作為幌子，壓低舊車價格，從而從置換業(yè)務(wù)中牟利。
經(jīng)紀(jì)人開始走出傳統(tǒng)市場
在北京幾家二手車市場，長期以來盤踞著不少于500-600家二手車經(jīng)紀(jì)公司，這些經(jīng)紀(jì)公司的經(jīng)紀(jì)人長期在市場從事二手車交易。但是近年來，由于市場的巨變，這些經(jīng)紀(jì)人已經(jīng)開始把目光轉(zhuǎn)向風(fēng)頭日盛的店內(nèi)置換業(yè)務(wù)。
一位長期從事二手車經(jīng)紀(jì)的經(jīng)紀(jì)人李先生說，最近幾年是二手車市場變化最大的幾年，過去二手車80%是本地需求，現(xiàn)在完全反過來了，80%是外遷，如果今后沒有品牌，二手車經(jīng)紀(jì)模式將走到盡頭。這位經(jīng)紀(jì)人一直希望實現(xiàn)從二手車經(jīng)紀(jì)向二手車經(jīng)營的轉(zhuǎn)變，逐漸擴(kuò)大自營的規(guī)模。
市場專業(yè)人士說，現(xiàn)在經(jīng)紀(jì)公司確實越來越難做，上游車源越來越向4S店置換集中，下游銷售外遷地區(qū)越來越遠(yuǎn)，不得已，一些經(jīng)紀(jì)公司已經(jīng)開始和4S店加強(qiáng)合作，希望把自己的專業(yè)和4S店的置換需求結(jié)合起來，并逐步推行品牌二手車業(yè)務(wù)，最終實現(xiàn)品牌二手車本地化銷售。
北京二手車超新車將成為常態(tài)
目前北京汽車保有量已經(jīng)達(dá)到520多萬輛，在實施新車搖號政策的市場環(huán)境下，今后二手車交易量超新車將成為一種常態(tài)。
按照國外經(jīng)驗，汽車保有量趨向飽和的時候，二手車銷量將超越新車，步入成熟期車市場的階段。而實際上，北京實施牌照搖號政策，已經(jīng)形成趨向“飽和”的市場環(huán)境，因此二手車置換作為4S店的主要業(yè)務(wù)，必將成為拉動新車銷量的主要因素。
目前大部分汽車企業(yè)已經(jīng)開始注意北京汽車市場的變化，并逐步把置換業(yè)務(wù)作為4S店的主營業(yè)務(wù)，從市場營銷上開始向置換業(yè)務(wù)傾斜。因此可以預(yù)計，未來北京汽車市場對于二手車業(yè)務(wù)的依存度將越來越大，直到二手車交易量實實在在地超過新車。

（摘自北京青年報）