過(guò)去幾年里，在歐洲豪車生產(chǎn)商看來(lái)，有一件事幾乎是板上釘釘?shù)模簾o(wú)論中國(guó)汽車市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)有多快，豪車銷量的增長(zhǎng)都只會(huì)更快。但在今年第一季度，這個(gè)模式發(fā)生了逆轉(zhuǎn)：中國(guó)市場(chǎng)的豪車銷量?jī)H增長(zhǎng)了4%，而輕型車市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)卻達(dá)17%。

駐華汽車分析師表示，如果這股增長(zhǎng)放緩趨勢(shì)持續(xù)下去，將令全球豪車廠商心生寒意，因?yàn)檫@些廠商的盈利水平嚴(yán)重依賴于喜歡奢華的中國(guó)市場(chǎng)。此刻正出席上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)(Shanghai International Automobile Industry Exhibition)的豪車生產(chǎn)企業(yè)高管表示，目前還不清楚整個(gè)豪車市場(chǎng)是否會(huì)持續(xù)放緩，個(gè)中原因就更難判斷了。北京方面推行的厲行節(jié)約政策是否正對(duì)中國(guó)的炫富性消費(fèi)意愿產(chǎn)生更廣泛影響？抑或更嚴(yán)重的是，中國(guó)企業(yè)家（其中最富有的人士常擁有10輛至20輛頂級(jí)豪車）是否開始對(duì)自身的經(jīng)濟(jì)狀況喪失信心？

汽車市場(chǎng)分析師指出，并非所有豪車的銷量增長(zhǎng)都在放緩，受到影響的只是那些最貴的豪車。伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)駐新加坡的馬克斯•沃伯頓(Max Warburton)表示：“經(jīng)過(guò)三年不可思議的增長(zhǎng)之后，增速明顯已經(jīng)放慢下來(lái)……但主流（豪）車的銷售形勢(shì)仍然喜人，日子不好過(guò)的似乎是那些昂貴的進(jìn)口（豪）車。“法拉利(Ferrari)、蘭博基尼(Lamborghini)和賓利(Bentley)，現(xiàn)在都非常難賣——但這到底是由反腐還是由經(jīng)濟(jì)狀況所致，目前還不太清楚。

（摘自FT新聞網(wǎng)）