日前，在本報針對小型車發(fā)展前景的一項調查中，多數車企負責人都表示，小型車是未來的發(fā)展潮流，但當下的形勢卻不容樂觀。

標致全球品牌總裁畢高誠說得比較實在：“現在中國市場上許多車越做越大，尤其是SUV車型。但政府降低二氧化碳排放的意愿也非常強烈，兩者是不兼容的。但是對于標致品牌來說，最重要的是滿足客戶的需求。目前國內客戶希望車內有足夠的空間，所以標致會朝這個方向發(fā)展。但同時也要響應政府的號召，如果說小型車發(fā)展是趨勢，那么我們肯定會響應這樣的需求?！?/P>

長安福特的小型SUV翼博甫一上市就走紅，似乎暗示著小型車市場潛力巨大。不過對于未來汽車的發(fā)展趨勢，長安福特執(zhí)行副總裁羅明剛認為，在很長一段時間內，緊湊型車的市場份額將是最大，因為隨著收入的提高，消費者會不斷從緊湊型車升級到中高級車。相反，由于中國使用小型車的氛圍不夠好，近幾年小型車市場份額在下降。不過他也預計，小型車是不可逆轉的大方向，未來市場份額會不斷擴大。但這要經歷相當長的時間。

對小型車市場最樂觀的車企恐怕是豐田。上海車展上，豐田中國發(fā)布了小型車戰(zhàn)略，宣布將彌補小型車短板。全新VIOS及全新YARIS是豐田小型車戰(zhàn)略的最新產品，在研發(fā)階段以中國員工為主，針對中國消費者需求進行了大量調查，還通過了中國各種路況測試。不過明顯的是，這兩款小型車都針對國內需求實現了加長，與以前的小型車相比已經是另一個概念。

天津一汽走了同樣的路子。今年3月份天津一汽表示，未來除了繼續(xù)研發(fā)小型車外，將新增A級車產品規(guī)劃。“小型車是夏利的起點，我們要一個臺階一個臺階往上走。”天津一汽有限公司總經理王剛說。

寶馬集團董事Dr.Herbert Diess認為，小型車潮流的確存在，不僅歐美市場，中國市場也開始有越來越多的小車?！昂茉缫郧拔覀兙涂吹搅诉@個趨勢，并重新塑造了MINI品牌，我們認為即使小車也可以做成高檔豪華的汽車。同時，我們也推出新的前輪驅動架構供寶馬和MINI這兩個品牌使用，初步預計會有12款車型面向不同的細分市場，同時保留寶馬的駕駛性能?！钡聦嵤牵壳皩汃R在國內銷量最多的是中大型車，小型車銷量占比很少。

雷聲大、雨點小似乎是對國內小型車境遇的最好描述。數據顯示， 2012年，豪華車品牌的銷量幾乎無一例外都實現了增長，寶馬、奧迪、捷豹路虎等品牌的銷量增幅都超過30%。同時，中高端品牌的市場份額也大幅增加，尤其是加長版車型幾乎是出一款火一款。相反，小排量車和A00級車型市場卻進一步萎縮，整個2012年，很難再見到有什么新款精品小車上市。

相反，小型車在世界范圍內都獲得了長足發(fā)展。日本去年的產銷規(guī)模為600萬輛，小型車每年的銷量都占40%～50%。歐洲小型車銷量占到70%，在歐洲的大街小巷，幾乎都是小型車的天下，如果開大車，會遭到同事和鄰居的指責。

“國內小型車市場很難做。中國市場"