最受傷害的可能不是青年汽車而是地方政府。

繼2010年被江蘇連云港市政府收回閑置土地877畝后，近日青年汽車又再被爆出，其在浙江海寧尖山新區(qū)的項(xiàng)目用地也遭到了當(dāng)?shù)卣氖栈亍Ｊ栈氐脑?，無(wú)出其右又是因?yàn)榍嗄昶嚱茽€尾的項(xiàng)目。接二連三的土地收回事件使人們將目光再次聚焦到青年汽車的身上，記者發(fā)現(xiàn)，這家年累計(jì)銷量不足6萬(wàn)輛的汽車廠商，在全國(guó)分布著多達(dá)十家的生產(chǎn)基地，僅浙江就有金華、海寧、蕭山、下沙4個(gè)基地。然而，5%左右的產(chǎn)能利用率和遲遲未建成投產(chǎn)的工廠不僅讓眾多基地淪為“爛尾”，也讓不少期待利用汽車工業(yè)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的地方政府陷入進(jìn)退兩難的尷尬境地，是“圈錢圈地”還是高瞻遠(yuǎn)矚提前布局？青年汽車陷入了備受質(zhì)疑的漩渦。

百億元投資打“水漂”？

自2009年起，青年汽車進(jìn)入了一個(gè)高速擴(kuò)張的階段，董事長(zhǎng)龐青年拋出了一個(gè)444億元的總投資計(jì)劃，欲在全國(guó)建立10大生產(chǎn)基地，使青年集團(tuán)的總產(chǎn)能達(dá)到146.3萬(wàn)輛。在此規(guī)劃下，青年汽車用短短4年時(shí)間，在浙江、山東等地迅速新建了7個(gè)生產(chǎn)基地，使全國(guó)基地的數(shù)量徒增到10個(gè)之多，其速度之快，不免令業(yè)界愕然。然而，由于實(shí)際銷量與基地產(chǎn)能始終差距太大，加之資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，青年汽車的多數(shù)基地都處于閑置和半停產(chǎn)狀態(tài)，甚至部分基地已經(jīng)成了令地方政府揪心的“爛尾”工程。粗略計(jì)算，僅下沙基地、六盤水基地、寧夏石嘴山基地以及浙江海寧基地等四個(gè)爛尾項(xiàng)目宣布的投資額就達(dá)到231億元。

以上述浙江海寧為例，此前青年汽車宣布在海寧市尖山新區(qū)投資20億元，建設(shè)年產(chǎn)能達(dá)到15萬(wàn)輛乘用車的生產(chǎn)基地，計(jì)劃生產(chǎn)蓮花L7系列轎車，涵蓋兩廂、三廂、轎跑、SUV以及MPV五種車型。然而該規(guī)劃出臺(tái)