4月我國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈低迷狀態(tài)，環(huán)比下降15.98%和15.12%，同比下降1.85%和0.25%。但其中值得關注的是，SUV車型銷售12.41萬輛，同比增長18.91%，在逆市中表現(xiàn)出強勁增長態(tài)勢，而這種強勁態(tài)勢也與SUV市場本身的優(yōu)越性有關。

市場環(huán)境：限購措施出臺，SUV多功能車更受青睞

在整個車市的大背景下，治理交通擁擠是當前城市發(fā)展的重要課題。而各種對車輛的治理措施也將相繼出臺，加上各種客觀因素的影響，更多的消費者把目光瞄準旅行家用性集一身的SUV身上不無道理。比起普通的私家車，它具備了旅行外出之用，比起商務車，又擁有了出行便捷之選，因此SUV越來越成為家庭用車的首選，這與它本身的多功能是分不開的。

發(fā)展空間：中國SUV份額僅為10%，潛力空間巨大

國內(nèi)SUV市場占有率只有10%，遠遠低于歐洲成熟汽車市場30%左右的市場份額，仍有較大的需求發(fā)展空間。這對于剛剛走上理性發(fā)展道理的中國車市，既是興奮劑又是推力劑。

企業(yè)戰(zhàn)略：SUV成為乘用車競爭角逐的第二戰(zhàn)場

在MPV細分市場爭奪份額激烈的背景下，經(jīng)銷商似乎并不想把雞蛋放在一個籃子里，而是眼光擴展到國內(nèi)SUV市場份額當中來，作為乘用車競爭角逐的第二戰(zhàn)場。

其實很多經(jīng)銷商對SUV產(chǎn)品的需求仍然保持樂觀，雖然車型在不斷的增多，但是市場需求擴大比想象中更快。同時SUV的市場集中度也是讓更多商家愿意“砸錢”的原因，更高的市場集中度將有利于避免價格戰(zhàn)的風險，使SUV車型保持較高的利潤率水平，因此擁有SUV車型對于車廠的盈利貢獻大于其銷量貢獻。

消費理念：新的消費心理和SUV車型的個性化特征相適應

消費者在購車的過程中，會隨著汽車消費市場的變化而不斷改變自己的購車需求。SUV的購買者，通常都是追求生活品質(zhì)，并有著超前的消費理念和實力的中青年一族，新的消費心理正好迎合了SUV車型的個性化追求時尚和自由的特征。
（摘自沈陽日報）