黃文生表示，由于及時處理，10輛出現問題的汽車賠償問題已經得到解決。5月29日8時45分，加油站請廠家維修人員對潛油泵進行了維修，完全打開了球閥，所以增大的高壓力流量將管道內的殘留積水帶到車主油箱內。當天上午9點45分，發(fā)現問題時加油站立即停止營業(yè)，并對97號汽油管道進行清理。

“溫州事故也反映出公司員工在油氣改造過程中的不適應，相關人員對設備使用不熟悉，中石化將總結經驗教訓，把這個事情做好，要求所有銷售企業(yè)都認真履行每一滴油都是責任的承諾?！秉S文生說。

油荒再襲油價或再漲

溫州“加水油”事件之前，中石化岳陽加油站5月被曝出“問題油”，有媒體報道稱，近萬輛車因此受損。

黃文生坦承，每年中石化的外采油量達到2000萬噸，既是成品油的最大供應商也是成品油的最大采購商。但他強調，中石化有嚴密的質量管控體系，首先要求供應商符合資質，其次還將對外購油的質量進行檢驗。

“岳陽‘問題油’事件中，岳陽石油公司外購的這部分成品油，油品質量合格出現了問題，目前已經將樣品交給國家質檢部門進行檢測，尋找原因。”

金銀島機構的分析人士5月31日表示，油品質量多數是因外采資源不達標所致，如果檢驗設備又不夠先進，不達標的油就會隨之流出，“外采資源雖然成本較低但風險也較大。”

“中石油、中石化在各地的外采資源占總資源供應的1%—25%不等，兩大集團公司近期在外采資源上非常謹慎，進入6月后，多數地區(qū)將不采或者極少外采，這將打壓地方煉廠的生產積極性，而地煉的資源供應約占市場的18%左右。資源缺口難以彌補，各地資源已趨于緊張。”上述分析人士稱。

受此影響，中石化廣東石化汽油5月31日意外調價，國三93#汽油批發(fā)價由9500元/噸上調至9924元/噸。

“發(fā)改委已經在5月30日發(fā)文稱，二季度是國內成品油傳統(tǒng)消費旺季，再加上部分地區(qū)電力供應緊張，預計國內油品供應形勢仍不容樂觀。加上電荒、干旱疊加因素的影響，市場對油荒預期正在強化?！苯疸y島的分析師5月31日向本報記者指出。
（摘自中國經濟時報）