在很多人的印象中，1.6L車型要比2.0L車型的省油，2.0L的又要比 2.5L車型省油，大排量車型油耗都要比小排量高？“排量大自然吃得多嘛”。吃得多原因只是排量大的原因嗎？為此找了6個典型問題，從各個方面告訴你：一臺車費(fèi)油不費(fèi)油，可不能單單看排量！

1、同排量引擎，你說技術(shù)老舊的車型省油還是費(fèi)油？

技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車省不省油可不能單單看排量。進(jìn)氣阻力、排氣回壓、活塞的形狀、曲軸連桿運(yùn)行的平順性，對于一臺內(nèi)燃機(jī)來說，技術(shù)改變的參數(shù)，或多或少都會讓引擎熱效率產(chǎn)生變化，從而改變油耗；而作為傳動部分的變速箱，離合銜接、齒比搭配同樣對油耗有影響。同排量引擎中，普遍是技術(shù)成熟、改進(jìn)程度大的相對省油一些。

2、車重高、風(fēng)阻大、車載設(shè)備豪華的車型，有辦法省油嗎？

無論動力總成再努力，汽車依舊逃不脫物理規(guī)律??汽車越重，讓汽車移動花費(fèi)的能量也就越多，風(fēng)阻更是一只看不見的手，無形中給汽車施加阻力。所以，搭載同樣動力的SUV比轎車費(fèi)油，更大更重的車身以及較大的風(fēng)阻肯定逃脫不了干系。

雖然如今汽車的內(nèi)飾越來越豪華，搭載的安全設(shè)備也越來越齊全，但體重會也隨之不斷增加啊，怎么辦呢？還好有鋁制引擎、輕量化外觀包覆件、低風(fēng)阻外形這些“減肥藥”，才能讓車廠在每每推出新車的時候，像個妹紙一樣興奮的告訴你，通過這些改進(jìn)，新車到底比上一代減了幾斤，燃油效率又提高了多少多少。

3、同款同排量車型，為什么我的車更費(fèi)油？

除了技術(shù)和車重的原因，路況、用途不一樣，油耗也會不一樣，例如城市這種常常走走停停的環(huán)境，光是怠速和起步，就浪費(fèi)了不少油（對此，車廠也推出了自動啟停系統(tǒng)，在怠速的時候自動關(guān)閉引擎省油），熱車過久和低擋高速等壞習(xí)慣，也會讓你的油耗飆升。

4、為什么小馬拉大車更費(fèi)油？

同樣一臺引擎，搭載在不同重量的車身上，較重的車身肯定相對費(fèi)油，除了車重，茶哥就要從動力匹配著手分析了：較重的車身需要更大功率來推動，引擎動力不足的時候，駕駛者往往會下意識深踩油門，讓引擎持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是老司機(jī)常說的“小馬拉大車”。由于動力搭配不當(dāng)，小排量引擎省油的優(yōu)勢就發(fā)揮不出來了。

5、都四個輪子，憑什么四驅(qū)要比兩驅(qū)更費(fèi)油？

雖然都是四個輪子抓地，但是四驅(qū)車輛需要將動力分配，并傳至后軸，無形中增大了傳動部分的消耗，并且四驅(qū)系統(tǒng)的重量也不輕，額外的重量也會拖累油耗。如果只是跑爛路，還是去考慮分時四驅(qū)或智能四驅(qū)的車型吧。

6、費(fèi)不費(fèi)油，還和車子的狀態(tài)有關(guān)系嗎？

車和人一樣，狀態(tài)好，跑起來自然輕松：狀態(tài)良好的機(jī)油能保證引擎轉(zhuǎn)速爬升順暢，狀態(tài)良好的空濾能有效降低進(jìn)氣阻力，狀態(tài)良好的變速箱油則能減少傳動馬力損失，狀態(tài)良好的輪胎則能保證抓地力。愛車突然費(fèi)油了？不妨做個“大保健”試試吧。

總結(jié)：既然耗不耗油和排量關(guān)系不大，為什么家用車都喜歡用小排量引擎呢？大排量引擎的研發(fā)成本更高，搭載大排量引擎的車型也會搭載更多裝備，并負(fù)擔(dān)更多的稅費(fèi)等因素，售價肯定相對貴一些？不止門檻比較高，性價比也差了，這是多數(shù)消費(fèi)者不愿意接受的。為什么家用車不喜歡搭載大排量引擎？茶哥說到這里，大家也都知道了吧。

（摘自12缸汽車網(wǎng)）