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當(dāng)前位置：
交易只需10分鐘
在美國，買賣二手車，10分鐘搞定；
而在我國買二手車，很多人不敢相信賣家的話，更不可能一站搞定
□記者解元利萬軍偉
核心提示
在昨日的“決勝汽車后市場”論壇上，“二手車”“汽車改裝”、“汽車租賃”成為嘉賓重點關(guān)注的三大熱詞。
汽車后市場涵蓋了整車銷售之后所需要的一切服務(wù)，汽車后市場的空間包括售后、服務(wù)、汽車金融、汽車保險和二手車交易市場等。國內(nèi)汽車后市場的潛力之大已毋庸置疑，但汽車后市場未來的發(fā)展方向是什么？市場潛力在哪里？在本次先行論壇上，與會嘉賓碰撞出精彩的思想火花。
【我和車的故事】
在美國，買賣二手車，10分鐘搞定
論壇嘉賓、新浪網(wǎng)汽車頻道副主編高巍，去年曾赴美國學(xué)習(xí)一年，買二手車的經(jīng)歷讓他難忘。
高巍先在網(wǎng)上查到一家賣二手車的店，結(jié)果去了后發(fā)現(xiàn)只賣奔馳。得知高巍想買日產(chǎn)的車后，店員用網(wǎng)絡(luò)從他們公司其他店查詢到一輛日產(chǎn)車，5分鐘后車就提了過來。當(dāng)場試駕后，雙方以1.4萬美元成交。
但刷卡時，高巍發(fā)現(xiàn)銀行卡一次刷不了1.4萬美元，本以為當(dāng)天無法提車，結(jié)果該公司的銷售人員稱，可以先把車開走，剩下的錢第二天再來付就可以。
1年后，高巍決定賣掉這輛車時，出于想賣個好價的心理，決定貨比三家。他先去一家公司估價為9000美元，接著，他又去當(dāng)初購車的那個公司，希望高過這個價格。沒想到，對方迅速查詢到之前那家公司的估價，表示只能給出一樣的價格。
成交的過程也很快捷，短短10多分鐘，他就拿到了9000美元的支票。
【展望】
二手車有望達(dá)新車交易量1.5～3.5倍
“汽車后市場中，二手車交易是很重要的一個方面?！敝袊嚰夹g(shù)研究中心主任趙航說。
同樣，與會的《中國汽車要聞》主編邢文軍也分享了一組數(shù)據(jù)，“今年美國的汽車產(chǎn)銷量預(yù)計會在1500萬輛，但是它的二手車年銷售量在4000萬輛，而我們國家去年二手車交易量大概只有430萬輛，只有美國的十分之一左右……未來售后市場上二手車將會是最大的一塊蛋糕?！?/FONT>
他說，在發(fā)達(dá)國家，老百姓買首輛車大多會選擇二手車，“以美國為例，95%以上的人會這樣選擇，我個人在美國生活了27年，一共買了差不多13輛車，但前十年全部都是二手車。我相信將來中國也一定會是這樣?！?/FONT>
歐美發(fā)達(dá)國家的二手車交易量一般為新車交易量的1.5～3.5倍，而我國去年的交易量恰恰相反，二手車與新車交易比為1∶4.1。
【制約】
“黃牛經(jīng)濟(jì)”令消費者“很受傷”
美國二手車交易過程中車輛信息透明度、估價的客觀性、交易的便捷性，成與會嘉賓關(guān)注焦點。那么，為何我國二手車市場發(fā)展滯后于新車市場呢？
“為什么不敢買二手車呢？因為不知道這車的底細(xì)！”趙航說，由于二手車交易評估體制、車輛歷史檔案信息不公開等，令很多消費者不敢購買二手車，只有建立專業(yè)公司替消費者搜集二手車信息的機(jī)制，才能改變“黃牛”倒賣車的現(xiàn)狀。
“在美國，就有這樣的公司，專門提供二手車‘底細(xì)’的咨詢服務(wù)。”趙航說。
相較于國外二手車市場的透明與便捷，目前我國二手車行業(yè)卻是典型的“黃牛經(jīng)濟(jì)”。由于相關(guān)法律匱乏，管理不規(guī)范，二手車市場一片亂象。在國內(nèi)二手車市場上，從評估到交易，消費者往往扮演著受害者的角色：出售時，被隨意壓價，購買時，又被騙。
【借鑒】
車市“淘寶”模式贏關(guān)注
為了破解這一系列難題，業(yè)界也在進(jìn)行各種嘗試。
云南省汽車用品商會會長、云南省車行天下汽車商業(yè)綜體企業(yè)集團(tuán)董事長李澤龍，已經(jīng)建立二手車交易“淘寶”，整合二手車經(jīng)銷商和消費者資源，“我們搭建了一個交易平臺，消費者向經(jīng)銷商購車，需要通過我們的平臺。一旦發(fā)生質(zhì)量、欺瞞等問題，消費者可直接向我們索賠，我們則負(fù)責(zé)向經(jīng)銷商索賠?！?/FONT>
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